Projekt-Bilderpool
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Nutzungshinweis: Die Bilder auf dieser Seite stammen aus den Projekten, die im Rahmen der Programme Stadt der Zukunft, Haus der Zukunft und IEA Forschungskooperation entstanden sind. Sie dürfen unter der Creative Commons Lizenz zur nicht-kommerziellen Nutzung unter Namensnennung (CC BY-NC) verwendet werden.
Digitale Technologien zur Steigerung der Energieeffizienz in elektrischen Motorsystemen
Diese Abbildung gibt einen Überblick über die Technologien, die als relevant für die Energieeffizienz in elektrischen Motorsystemen identifiziert und in mehreren Workshops, in der Umfrage und Gesprächen als relevant eingestuft wurden. Beginnend auf der linken Seite der Abbildung sind intelligente Sensoren und erweiterte Steuerung auf Maschinenebene sowie das Internet der Dinge, die eine Kommunikation zwischen den verschiedenen Ebenen und Komponenten ermöglicht, dargestellt. Weiters bestehen zahlreiche Möglichkeiten zur Datenanalyse und damit zur Optimierung des Betriebs: Datenanalyse sowohl auf der Ebene der Motorsysteme als auch auf der Ebene der Produktionslinien oder sogar des gesamten Unternehmens. Eine dabei oft eingesetzte Technologie ist die Echtzeit-Überwachung der verschiedenen Geräte. Technologien, die diesen Anwendungen Vorteile bringen, sind digitale Zwillinge, cloudbasierte Dienste und künstliche Intelligenz. Augmented Reality kann helfen, die vorgeschlagenen Maßnahmen umzusetzen kann aber auch zur Analyse eingesetzt werden. Drei Technologien, die nicht direkt mit der Optimierung motorgetriebener Systeme zusammenhängen, allerdings breitere Beachtung finden sind z. B. Drohnen, 3D-Druck und fortschrittliche Robotik.
Copyright: Österreichische Energieagentur, impact energy
Instrumente zur Überwindung der Barrieren bei Nutzung digitaler Technologien
Rund drei Viertel der Befragten betrachten die Entwicklung von Bildungsprogrammen und den Standardisierungsprozess zur Harmonisierung von Protokollen sowie Forschungssubventionen als wichtige politische Instrumente zur Überwindung dieser Hindernisse.
Copyright: Österreichische Energieagentur
Überblick möglicher Messpunkte zur Digitalisierung von Druckluftanlagen
Auf der Grafik sind ein Kompressor im Form eines größeren Vierecks zu erkennen. Hier sind Virbrationsmessung und Strom- und Spannungsmessung als kleine Kreise angefügt. Auf dem Viereck ist ein kleines Rechteck mit dem Hinweis: Interne Kompressorsteuerung. Außerdem gibt es eine dicke Verbindung zu einem weiteren Rechteck zu übergeordneter Steuerung. In der Nähe ist ein kleiner Kreis für die Raumtemperatur. Aus dem Kompressor kommt eine Leitung zu einem Druckluftfilter mit elektronischer Drucküberwachung und weiter zu einem größeren Rechteck, dem Trockner. Die Leitung verläuft nach zwei weiteren Druckluftfiltern zum Druckbehälter, einem größeren Oval mit drei Füßen. Die Leitung verläuft weiter aus dem Druckbehälter. Hier sind dann nacheinander die kleinen Kreise mit den Bezeichnungen für Druckmessung, Volumenstrommessung, Temperaturmessung, Taumpunktmessung und Messung für Restölgehalt und Partikel angeführt, außerdem ist ein elektrisch betriebener Absperrhahn eingezeichnet. Rund um diese Komponenten ist eine strichlierte Linie im Form eines Rechtecks für die Kompressorstation eingezeichnet. Die Leitung verläuft weiter aus diesem Rechteck. In weiterer Folge sind Druckmessung und Volumenstrommessung einzeichnet sowie ein elektrisch betätigtes Absperrventil. Am Ende der Leitung ist wieder ein Rechteck eingezeichnet mit der Aufschrift: Verbraucher. Innerhalb des strichlierten Rechtecks über den genannten Komponenten befinden sich zwei Zeichen, eines in Form eines Computerbildschirms mit der Bezeichnung: Datenauswertung und -analyse, darüber eine blaue Wolke mit der Bezeichnung: Cloud (optional). Alle genannten Messung sind über eine strichlierte Linie mit der Datenauswertung verbunden.
Copyright: Österreichische Energieagentur
Möglichkeiten zum Erkennen von Störungen der Pumpen- und Motorfunktion durch Strom- und Spannungsanalyse
Auf dieser Grafik ist links der Querschnitt einer Radialpumpe zu sehen. Diese ist über eine Achse mit einer Kupplung mit dem Querschnitt eines Elektromotors verbunden. An diesem Motor ist eine Verbindung zu einem Rechteck mit der Bezeichnung FU für Frequenzumrichter verbunden, die dickere Verbindung teilt sich kurz davor in drei Linien auf, die drei Phasen darstellen. An diesen Linien sind mit kleinen Kreisen drei andersfarbige Linien eingezeichnet, die die dreiphasige Strom- und Spannungsmessung darstellen und zu einem kleinen aufrechten Rechteck führen. Ganz rechts bei der Pumpe ist ein Feld mit Text eingezeichnet, der mit einem Pfeil auf den Pumpenquerschnitt zeigt. Im Text steht Folgendes: Ein Anstieg des Rauschpegels um die Versorgungsfrequenz herum ist typisch für Pumpenkavitation. Ein weiteres Feld zeigt auf die Kupplung zwischen Pumpe und Motor, ein kleines Rechteck als Verbindung zwischen Pumpen- und Motorachse. Der Text dazu lautet: Ein Anstieg bei der Rotationsfrequenz des Motors und ihren Oberschwingungen sowie ein Anstieg im Rauschpegel sind typisch für einen Kupplungsfehler. Ein weiteres Feld zeigt auf die Stelle, wo die Motorachse aus dem Motorgehäuse herauskommt, wo ein Lager eingezeichnet ist. Der Text in diesem Feld lautet: Ein Anstieg bei der Käfigfrequenz des Wälzlagers ist typisch für einen Lagerverschleiß. Die bisher genannten Textfelder sind mit blauer Farbe hinterlegt. Diese Farbe kennzeichnet mechanische Fehler. Ein weiteres rot hinterlegtes Feld deutet auf das Innere des Elektromotors. Der Text lautet: Kurzschlüsse bei der Statorwicklung weisen typischerweise einen Anstieg bei ungeraden Stromoberschwingungen auf. Die rote Farbe bedeutet, dass es sich um einen elektrischen Fehler handelt.
Copyright: Österreichische Energieagentur
Digitale Technologien zur Steigerung der Energieeffizienz in elektrischen Motorsystemen
Die Abbildung gibt einen Überblick über die Technologien, die als relevant für die Energieeffizienz in elektrischen Motorsystemen identifiziert und in mehreren Workshops, in der Umfrage und Gesprächen als relevant eingestuft wurden. Beginnend auf der linken Seite der Abbildung sind intelligente Sensoren und erweiterte Steuerung auf Maschinenebene sowie das Internet der Dinge, die eine Kommunikation zwischen den verschiedenen Ebenen und Komponenten ermöglicht, dargestellt. Weiters bestehen zahlreiche Möglichkeiten zur Datenanalyse und damit zur Optimierung des Betriebs: Datenanalyse sowohl auf der Ebene der Motorsysteme als auch auf der Ebene der Produktionslinien oder sogar des gesamten Unternehmens. Eine dabei oft eingesetzte Technologie ist die Echtzeit-Überwachung der verschiedenen Geräte. Technologien, die diesen Anwendungen Vorteile bringen, sind digitale Zwillinge, cloudbasierte Dienste und künstliche Intelligenz. Augmented Reality kann helfen, die vorgeschlagenen Maßnahmen umzusetzen kann aber auch zur Analyse eingesetzt werden. Drei Technologien, die nicht direkt mit der Optimierung motorgetriebener Systeme zusammenhängen, allerdings breitere Beachtung finden sind z. B. Drohnen, 3D-Druck und fortschrittliche Robotik.
Copyright: Österreichische Energieagentur, impact energy
Übersicht IETS Task 21 Phase 3
Der IETS Task 21 auf einen Blick: Eine übersichtliche Darstellung seiner Entwicklung von der Entstehung im Jahr 2020 bis zur Phase 3, inklusive der Aktivitäten der Subtasks 1 bis 5.
Copyright: Eigene Darstellung: Moser, Energieinstitut an der JKU
Neue CCU/CCS Wertschöpfungsketten
Projektbasierte Analyse von neuen CCU- und CCS-Wertschöpfungsketten mithilfe eines Canvas.
Copyright: Gahleitner/Böhm/Moser, Energieinstitut an der JKU
Wer erledigt es selbst? Haushalts- und Energieaufgaben nach Geschlecht
Die Grafik zeigt den Anteil von Frauen und Männern, die angaben, folgende Tätigkeiten selbst zu erledigen: Klassische Hausarbeit wie Wäsche waschen, Kochen, Lebensmittel einkaufen, Putzen, Geschirr abwaschen und Aufräumen werden überwiegend von Frauen erledigt. Technisch administrative Tätigkeiten wie der Kontakt zum Energieversorger, technische Aufgaben, Finanzen und Reparaturen werden überwiegend von Männern durchgeführt.
Copyright: ÖGUT
Clusteranalyse der Haushaltstypen
Die Clusteranalyse identifizierte vier Haushaltstypen auf der Grundlage von Mustern des Energieverbrauchs, der Einstellung zum Umweltschutz, finanzieller Sorgen und Haushaltsmerkmalen. Typ A – „Engagiert & befähigt“ (34 %) und Typ B – „Distanziert & abgesichert“ (35 %) stehen für weniger gefährdete Haushalte, während Typ C – „Besorgt & belastet“ (25 %) Haushalte umfasst, die mit sich überschneidenden finanziellen, wohnungsbezogenen und pflegebezogenen Belastungen konfrontiert sind, und Typ D – „Energiearm & depriviert“ (7 %) die am stärksten betroffene Gruppe. Angesichts der moderaten Unterscheidbarkeit zwischen den Clustern sollten diese Typen eher als indikative Muster denn als feste oder scharf abgegrenzte Kategorien verstanden werden.
Copyright: ÖGUT
Gleichzeitigkeit von PV Stromproduktion und Wärmepumpen Strombedarf für verschiedene Regelstrategien im PEB Use Case EXCESS
Vergleich des Strombedarfs von Wärmepumpen bei unterschiedlichen Regelungsstrategien, simuliert am österreichischen EXCESS Demonstrationsgebäude, im Verhältnis zur verfügbaren PV-Erzeugung an der Fassade für eine durchschnittliche Winterwoche im Februar. Das untersuchte Gebäude stellt einen Use Case im Projekt IEA EBC Annex 83 dar.
Copyright: AEE INTEC
Dauerlinien der Heizleistung für die kälteste Woche des Jahres – Vergleich Standardregelung vs. MPC
Ein betrachteter Use case im IEA EBC Annex 83 ist ein bauteilaktiviertes Gebäude, welches im nationalen Forschungsprojekt HybridLSC konzipiert wurde. Die thermisch aktivierte Gebäudemasse erlaubt zeitliche Lastverschiebung mithilfe von Modellprädiktiver (MPC) Gebäuderegelung. Ein Vergleich der Dauerlinien der Heizleistung für die kälteste Woche des Jahres zwischen einer Standardregelung und einer MPC basierten Regelung zeigt eine deutliche Lastspitzenreduktion, die ohne Komfortverlust für die Bewohner ermöglicht wird. Dies ist essenziell für die optimale Auslegung von Wärmequellen und die Basis für Netzspitzenreduktion.
Copyright: AEE INTEC
Innsbruck Campagne
PV Potential der Fassade - Projekt Innsbruck Campagne
Copyright: UIBK Heiß/Ochs
LCA-Vergleich von erneuerbarem Wasserstoff, E-Fuel-Systemen und konventionellen Kraftstoffen (Kommentar: Verteilungs- und Verbrennerfahrzeuge können für fossile und e-Fuel verwendet werden)
Die insgesamt betrachteten Systeme sind in Abbildung 1 dargestellt, in der der gesamte Lebenszyklus abgedeckt wird – von der Entnahme von Ressourcen und Energie aus der Natur bis hin zur Bereitstellung von Transportdienstleistungen und möglichen Koprodukten. Folgende Systeme werden betrachtet 1. Verbrennungsmotor (ICE) mit fossilen Brennstoffen (Diesel, Benzin, Erdgas) 2. Batteriefahrzeuge (BEV) und Oberleitungsfahrzeuge mit erneuerbarem Strom 3. Wasserstofffahrzeuge (H2), Brennstoffzellen (FC), die erneuerbaren Wasserstoff aus Elektrolyse verwenden und 4. Verbrennungsmotor verwendet Elektrokraftstoffe mit CO2 aus Direct Air Capture (DAC) und erneuerbarem Wasserstoff.
Copyright: JOANNEUM RESEARCH
Zirkularität und Klimaneutralität für Verkehrsdienstleistungen
Ein Produkt oder eine Dienstleistung ist "klimaneutral" und "zirkulär", wenn im gesamten Lebenszyklus – Produktion, Betrieb und Lebensende – nur wiederverwendete Komponenten (Reuse Index), sekundäres/recyceltes Material (recycelter Inhalt), und erneuerbare Energien verwendet werden und keine Emissionen und Abfälle anfallen. , In Abbildung 2 ist diese Definition für die Bereitstellung eines zu 100 % kreisförmigen Transportdienstes mit seinem geschlossenen Materialkreislauf dargestellt, der durch erneuerbare Energien angetrieben wird. Eine Mobilitätsnachfrage wird durch Verkehrsdienstleistungen gedeckt, die durch einen geschlossenen Materialkreislauf mit erneuerbaren Energien bereitgestellt werden.
Copyright: JOANNEUM RESEARCH
Systemgrenzen für die acht analysierten Fälle und das Benzin-VKM als Referenz
In Abbildung 3 sind die Systemgrenzen für die V2X-Anwendungsfälle dargestellt. Für Fälle ohne intelligentes oder bidirektionales Laden wird ein zusätzlicher Stromspeicher im Netz in Betracht gezogen.
Copyright: JOANNEUM RESEARCH
Treibhausgasemissionen von Minenfahrzeugen pro Stunde Einsatzzeit im gesamten Lebenszyklus
In Abbildung 4 sind die THG-Emissionen pro Einsatzstunde für die Minenfahrzeuge (Mining Haul Trucks - MHT) dargestellt, wobei der Diesel-Bergbau-Lkw deutlich höhere THG-Emissionen als der elektrische MTH aufweist. Die Anlagen basieren auf Sensitivitätsanalysen zu Energiebedarf, jährlichen Betriebszeiten, Stromversorgung und Batterie.
Copyright: JOANNEUM RESEARCH
Gruppenbild Meeting Roma 2025
Task 13 Meeting an der Sapienza in Rom, Februar 202
Copyright: Ulrike Jahn - IEA-PVPS T13 OA
Reparatur von PV Rückseitenfolie
Auftragen einer Reparaturbeschichtung auf Rückenfolien mit Rissen
Copyright: Dr. Gabriele Eder / OFI
Querschnitt Reparaturbeschichtung
Querschnitt Reparaturbeschichtung
Copyright: Dr. Gabriele Eder / OFI
Mindmap zu Stressfaktoren
Mindmap zu Belastungsfaktoren und negativen Auswirkungen von Photovoltaikanlagen in kalten und schneereichen Klimazonen